4月25日2時3分，隨著最后一方混凝土成功入模，由廈門路橋建設、中鐵大橋局參建的廈金大橋（廈門段）項目A3標首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一次混凝土澆筑圓滿收官，標志著項目海上部分正式從下部結構施工階段跨越至上部結構施工階段，為后續(xù)橋梁上部結構全面推進奠定了堅實基礎。

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廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島思明區(qū)香山游艇會附近，主線以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近，后向東以橋梁跨越本島東部海域，終點設互通接入翔安新機場，同步建設翔安支線。

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路線全長約19.615公里，其中主線長約17.340公里，翔安支線總長約2.275公里，采用高速公路標準，跨海段主線雙向八車道，陸域接線及翔安支線雙向六車道，跨海段主線設計速度100公里/小時，陸域接線及翔安支線設計速度80公里/小時，全線設互通立交4處，收費站2處。

此次澆筑的箱梁為大嶝互通B匝道橋B20-B22號跨，整體結構為單箱四室，整聯(lián)長88米，橋面寬16.3米、高2.7米，總方量1337方，首次澆筑737方。

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為確保首聯(lián)箱梁順利澆筑，項目部提前謀劃，組織多方參建單位進行方案評審，并召開專家評審，會對施工方案進行了全面優(yōu)化和完善，確保方案的合理性和可行性。對施工人員進行全面的安全技術交底，從支架施工、鋼筋加工綁扎、模板安裝到混凝土原材料檢驗及配合比優(yōu)化，再到機械設備和人員配置都進行了細致的準備和安排。

在澆筑過程中，嚴格執(zhí)行領導帶班制度，工程部、安質部安排專人全程盯控作業(yè)，協(xié)調混凝土供應、工序銜接等工作，確保了澆筑作業(yè)的順利進行。

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作為國家重大交通工程，廈金大橋（廈門段）的建設將顯著提升廈門綜合交通網絡效能，為深化廈金融合發(fā)展提供戰(zhàn)略性基礎設施支撐。項目建成后，將與翔安機場、廈金航線緊密配合，共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。這不僅會成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，還將為海西區(qū)域經濟發(fā)展注入強勁動力，對推動兩岸融合發(fā)展、促進區(qū)域協(xié)同進步具有深遠的戰(zhàn)略意義。

圖文｜葉順琴 黃 茹

來源｜五公司 廈金大橋A3標項目部