9月28日，歷時(shí)4年多建設(shè)的沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段（以下簡(jiǎn)稱沈白高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，白山黑水間一條鋼鐵長(zhǎng)龍高速穿行，東北大地上一個(gè)快速客運(yùn)通道串聯(lián)起四方百姓的幸福。

中鐵大橋局沈白高鐵吉林段TJ-7標(biāo)，位于吉林省白山市，本標(biāo)段線路里程DK353+305.96至DK395+563.10，正線長(zhǎng)度39.2公里，包含多個(gè)重難點(diǎn)工程。

頭道松花江特大橋，長(zhǎng)660.92米，孔跨布置為7-32米，雙線簡(jiǎn)支箱梁+1-(76+136+136+76)米剛構(gòu)連續(xù)梁，其中9號(hào)墩高110米。橋址區(qū)位于山區(qū)峽谷，地形起伏較大，斜坡自然坡度14°～45°，河谷溝深最大可達(dá)120～130米，現(xiàn)場(chǎng)施工條件差、施工場(chǎng)地受限、交通不便、施工組織難度極大。

項(xiàng)目部合理組織施工，現(xiàn)場(chǎng)克服嚴(yán)寒地區(qū)冬季有效作業(yè)時(shí)間短的問題，優(yōu)化山區(qū)鋼板樁圍堰為咬合樁圍堰，墩身采用液壓爬模、懸臂模板12米大節(jié)段翻模法等措施，2023年10月6日主橋成功合龍，較實(shí)施性施工組織提前6個(gè)月。

石頭河大橋長(zhǎng)190.8米，孔跨布置為110+70米，鋼混組合T構(gòu)，橋梁跨越珍貴魚類洄游繁殖河道，環(huán)境保護(hù)要求極高，不能涉水施工，施工難度大。項(xiàng)目部通過與參加各方積極溝通，將上部結(jié)構(gòu)施工方案由掛籃現(xiàn)澆+鋼梁拼裝，優(yōu)化為支架現(xiàn)澆+支架拼裝+轉(zhuǎn)體，減少了對(duì)資源保護(hù)區(qū)的干擾，同時(shí)極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

大營(yíng)隧道長(zhǎng)4679.06米，大營(yíng)隧道出口邊坡高陡，坡面植被極其發(fā)育，為凸形坡，邊坡中部及中上部坡度70°至80°，原密林覆蓋的坡面受構(gòu)造作用及卸荷作用影響，坡面巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，兩側(cè)山脊分布危巖落石，施工人員和材料運(yùn)輸困難施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

DK365+520.67～DK366+942.84段，路基位于火山熔巖臺(tái)地線路，以深路塹方式通過線路中心，最大挖深20.5米，路塹邊坡最大高度22.5米。

沈白高鐵起自沈陽(yáng)北站，經(jīng)我省沈陽(yáng)市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，接入長(zhǎng)白山站，線路全長(zhǎng)430公里。通車后，它將與京哈、沈大、沈丹、長(zhǎng)琿等鐵路共同形成東北東部地區(qū)快速客運(yùn)鐵路環(huán)線。隨著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速列車在這條“閉環(huán)”上運(yùn)行，東北地區(qū)城市群的時(shí)空距離也被拉得更近，便捷高效的交通條件讓區(qū)域?qū)?、交流合作“近在咫尺”。?duì)遼寧而言，這條高鐵的開通意義尤其重要——從此，撫順人民告別“沒有高鐵”的煩惱；從此，遼寧高鐵總里程數(shù)達(dá)到2387公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”；從此，東北東部地區(qū)快速客運(yùn)鐵路線實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”運(yùn)行，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

???

圖文｜曲磊磊 王喆

來(lái)源｜一公司