6月29日，在由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)管理、中鐵大橋院和中國(guó)鐵設(shè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的杭州灣跨海鐵路橋中航道橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，高7米、重達(dá)500噸的首節(jié)預(yù)制墩身節(jié)段，在“盈尚1”起重船的吊裝下，被精準(zhǔn)架設(shè)到108號(hào)墩上。這是世界首次在強(qiáng)潮海灣、復(fù)雜水文條件下，完成大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)裝配式橋墩施工，不僅標(biāo)志著我國(guó)高鐵跨海橋梁建造技術(shù)的重大突破，也為今后同類(lèi)工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的控制性工程，包括：北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線(xiàn)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，在世界鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。

此次架設(shè)的108號(hào)墩首節(jié)預(yù)制墩身節(jié)段長(zhǎng)9.1米、寬4.1米、高7米，在金塘墩身預(yù)制場(chǎng)預(yù)制后，通過(guò)“安億平豐66”運(yùn)輸船運(yùn)至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行架設(shè)，是高速鐵路跨海橋梁中，首次采用“自鎖式預(yù)應(yīng)力+膠接縫”連接方式的現(xiàn)澆-預(yù)制組合式橋墩工段。

通俗來(lái)講，是將現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆形成的墩塊與在墩?qǐng)鎏崆邦A(yù)制好的墩塊，通過(guò)凹凸型齒塊（剪力鍵）拼裝起來(lái)，再借助“膠水”（環(huán)氧粘結(jié)劑）粘連在一起，然后再利用“拉索”（自鎖式預(yù)應(yīng)力）將其相互拉結(jié)形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，也是典型“喇叭狀海灣”，存在大潮差（最大潮差8.69米）、強(qiáng)沖刷、急流速（最大流速5.3米/秒）、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等特點(diǎn)，基礎(chǔ)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保工程施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司，會(huì)同中航道橋施工單位中鐵大橋局成立科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，就海上施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)等課題展開(kāi)攻關(guān)，科學(xué)編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，提前進(jìn)行安全技術(shù)交底，全過(guò)程加強(qiáng)安全質(zhì)量管控。

在施工前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展涂膠工藝、預(yù)應(yīng)力安裝、吊裝試拼等試驗(yàn)，為預(yù)制墩身節(jié)段架設(shè)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)、驗(yàn)證施工方案的可行性，同時(shí)通過(guò)桌面推演和實(shí)地拋錨演練，精準(zhǔn)定位浮吊及運(yùn)輸船拋錨位置，確保吊裝作業(yè)安全與精度。

中鐵大橋局運(yùn)用數(shù)字孿生預(yù)拼裝技術(shù)，通過(guò)三維激光掃描生成預(yù)制墩身節(jié)段與現(xiàn)澆段數(shù)字模型，借助虛擬拼裝技術(shù)，將匹配面誤差嚴(yán)格控制在毫米級(jí)。

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目前，杭州灣跨海鐵路橋三座航道橋均已完成基礎(chǔ)施工，正在進(jìn)行塔柱施工。其中，北航道橋8號(hào)墩率先進(jìn)行中塔柱施工，整座大橋建設(shè)總體進(jìn)度已過(guò)半，預(yù)計(jì)2027年底具備通車(chē)運(yùn)營(yíng)條件。

南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線(xiàn)路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)設(shè)10座車(chē)站，建設(shè)工期5年。南通至寧波高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路等多條線(xiàn)路相連，對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線(xiàn)人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

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圖文｜于淼 朱仁博 張順

來(lái)源｜杭州灣項(xiàng)目部